范畴，2017年有两个要害词：“小型化”与“机器视觉”。首先是小型化：以往平板计划+滚轮的机器人因为规划同质化、本钱过高正在逐步转向桌面级、小体积开展。比方许多针对早教类的儿童机器人。在降低本钱的一起也增加了消费级机器人的进行差异化竞赛。尽管大疆自己也推出了小型化的Mavic。在小型化无人机方面，经过与中科创达合资树立的创通联达（ThunderComm）以及深圳的一些ODM协作，来支撑更多想选用高通无人机渠道做无人机的。小米无人机在遭受榜首代的“炸机”失利后，现在也开端追求与高通的协作。信任在小型化无人机方面，厂商将有更多的动作。
作为人工智能技能的重要技能分支，在机器视觉范畴，IP供给商CEVA现已有25个license授权。在神经网络范畴现已有了榜首个出货的我国厂商，据泄漏是福州瑞芯微。机器视觉正被更多的使用在机器人以及无人机范畴。2016年头CES展上，YUNEEC的避障SHOW让更多厂商意识到机器视觉的重要性。随后出来的新品在机器视觉与避障算法上都得到了不同程度的注重与强化，如零度智控、曼塔S6、零零无限HoverCamera等。大疆推出的精灵Phontam4更是展现了无人机机器人视觉的巨大可能性——五向感知、四向避障。能够猜测多向的视觉避障将成为无人机2017年的进化趋势之一。当然，机器视觉中的模式识别、SLAM（实时定位、地图构建、道路规划）等功能也在被越来越多使用到无人机、VR等范畴。
此外，依据大疆此前泄漏过的查询问卷，大疆关于VR、头戴式显示器等技能十分感兴趣。此前大疆就曾跟大疆就曾与蔡司(CarlZeissAG)协作，推出Cloudlight FPV使用，透过蔡司的头戴式显示器来控制大疆的无人机，并支撑头部追寻(Headtracking)。部份闻名航模公司（例如Fatshark）现已推出支撑头部追寻的FPV眼镜，用户能透过摇头来改动视角。
2014年，法国的Parrot公司推出首台支撑VR眼镜的一体化无人机Bebop。只需用户上衔接OculusRift，Bebop的180度鱼眼镜头就会一边进行印象增稳，一边使用OculusRift追寻头部动作，改动图传视角，带来更抱负的沉溺式体会。后来，理光(Ricoh)和柯达(Kodak)等相机公司纷繁推出了消费级全景相机，透过180度的鱼眼镜头进行拼接，降低了全景拍照的难度，也能录制全景视频。
因而，综上所述，2017年支撑VR设备的全景相机将会逐步成为无人机的标配。YouTube在2015年也开端支撑全景视频，而Facebook也在2016年支撑全景的相片和视频，使VR内容开端在交际媒体上迸发。现在在YouTube和Facebook，就充满了很多的全景航拍片段。当然，要出产一体化的VR无人机现在还面对不少应战，比方晕厥感，以及控制的推迟感。其次，全景视频需求进行很多的拼接和烘托，其数据传输量亦是传统高清图传的数倍。因而支撑大数据量的图传模块也成为一大技能瓶颈。
除了无人机，增强实践(AR)和虚拟实践(VR)还将更多的使用到工业出产中。2017年将发生一个重要的使用场景，在工业出产中布置AR和VR，例如，结合IoT与VR解决计划，工厂的工人能够检查一切衔接的机器人和设备的运转状况及工作功率。咱们说到智能工厂，一个最直接的感触便是流水线上遍及着机械手臂。现在我国以33.23万台的位居全球工业机器人保有量榜首。
尽管如此，相关于韩国每万名工人工业机器人拥有量478台，日本314台，我国的机器人密度并不够高。2016年全球工业机器人订单量258900台，存货1779000台，我国85000台，存货332300台。依据IFR的估量，到2018年期间，全球工业机器人销售额年均增幅将达15%,我国是世界商场上增幅最快区域，2018年其工业机器人新装置量将超越三分之一。当然，这些工业机器人中大部分仍是被国外公司所独占。国产工业机器人现在只能完结一些比较简单的供需，一旦涉及到较杂乱的工序便会呈现匹配度欠好、使用不到位等问题。
除了工业机器人，智能工厂还需求将不同工厂之间经过联网构建起虚拟制作系统，一起调配物流、收购等整个出产环节。在这个相互衔接的过程中，传统工业范畴的巨子正在尽力打造“工业物联网”（IIOT）。其间西门子推出了工业云渠道Mindsphere，现在已被用到了出产现场。在云渠道上，经过剖析机器背面的数据，优化运营和流程，完成进步功率、节省本钱、增加收入。当然，人工智能在这儿关于智能剖析和机器学习的才干也不行短少。IBM为西门子的MindSphere渠道供给了多个剖析东西，包含猜测剖析、规范剖析和认知剖析。此外IBM本身也推出了IBM Watson物联网渠道。
相关于西门子，GE通用电气也推出了工业云渠道Predix，一起面向一切工业互联网开发者全面敞开。开发者能够在该渠道上开发各种工业级APP。用GE自己的话说：“GE昨日仍是一家制作业公司，一觉醒来现已成为一家软件和数据公司了。”
华为在工业物联网范畴力推的是“一云二网三渠道”的全体架构解决计划。包含Boudica物联网芯片、IoT-OS物联网操作系统，华为在大数据渠道层供给分布式的数据处理系统FusionInsight。作为NB-IoT规范的引领者，华为还为物联网供给业界最轻量级的物联网操作系统LiteOS，在联接“物”的数量、广度及超低功耗体现上抢先业界。
微软现在在国内力推其云渠道MicrosoftAzure，而谷歌则推出了一个新的Android分支——Androidthings，专门用于智能设备和物联网。在IT与OT急速交融的当下，各大巨子跨界的脚步越来越急切。能够预见的是，工业物联网绝不是孤立的存在，它的开展会跟整个物联网的全体技能开展方向并行。大数据、云渠道、人工智能将成为2017年工业物联网的一大亮点。
说到轿车电子，从驾驭辅佐到无人驾驭以及新能源轿车将成为未来几年的热门话题。从现在的趋势来看，轿车电子以及车联网相关的工业规划，很可能成为单项细分商场中仅有可比美智能手机工业的巨大商场。首先看轿车智能化，其实首要意图是智能化科技装备对驾驭员的操作行为进行辅佐，乃至跳脱出电脑对驾驭员的辅佐，进入彻底自动化无人驾驭的“自动驾驭轿车”。以ADAS为例，现在全球轿车全体的装置率都不高。据PRNewswire咨询公司测算，2020年全球ADAS浸透率将超越25%，新车搭载率将到达五成，而到时我国ADAS浸透率将达30%。
如果把先进驾驭辅佐和自动驾驭分红0到5等级的话，那么现在的所谓自动驾驭大部分只能到2或3级，充其量只能称为“驾驭辅佐”。整个自动驾驭的技能包含材料收集、核算、算法、人机交互界面等方向，未来还需求继续进行技能演化才干做到真实的自动驾驭。除了以视觉处理为主的驾驭辅佐系统，另一个十分重要的技能便是车与车、车与终端之间的V2X（vihicle-to-X）通讯如何将很多的视频质量进行快速的、远距离的传输，这儿牵涉到多种无线衔接技能，包含远距离的2G、3G、4GTE技能，以及短距离的WIFI、低功耗蓝牙技能。
再来看新能源轿车。在新能源轿车中，电动系统代替燃油发动机和变速箱，一起新能源车的零部件数量也有望削减到几千个，比较燃油车的1万个以上大大简化。而我国政府则将新能源轿车视为战略性的弯道超车项目。从中心和地方政府都拟定了颇具招引力的鼓舞方针，我国新能源轿车商场规划现已处于全球抢先的水平。
跟着我国新能源轿车的开展，2017年值得等待的一个趋势是部分车用IC的国产化。轿车电子产品既具有电子信息工业技能密集型的特色，又具有轿车工业工作环境要求严苛、认证周期长等特色，因而进入壁垒很高。在新式轿车生态圈中，因为轿车电子处于生长阶段，欧美日韩等大型零部件厂商具有技能优势，一起参加规范制定，长时间把控要害系统的竞赛格式。相对来说新能源轿车生态格式刚刚开端树立，职业壁垒还没有那么高，因而不少国产IC厂商将新能源轿车视为一大机会。凭仗性价比优势，国产IC将在某些范畴代替世界大厂。不过与消费电子的商场逻辑不同，轿车电子需求把成熟度、安稳度、安全性与牢靠度作为优先考虑，而功能性规划和性价比则是其次考虑的工作。
作为我国区域备受瞩意图专业电子展，立足于华南巨大的电子工业集群和继续不断的立异动力，经过全面展现 “从元件到系统、从规划到制作”的最新技能和产品，推进跨界交融立异，进步华南电子工业规划和工艺水平。ELEXCON2017定于12月21-23日在深圳会展中心举办，同期举办“深圳世界嵌入式系统展”、“深圳世界电动轿车技能展”和“深圳世界先进制作与智能工厂展”，将招引超越800家专业展商、5万名来自电子、轿车、工业以及物联网范畴专业观众一起参加。更多概况，请重视官网：
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